L'autorail Renault ADX : le plus beau.

Historique  Renault
  Premier autorail bimoteur de Renault l'ADX est, à mon sens, une réussite esthétique. Parfaitement équilibré et doté d'une face très moderne pour l'époque ou la recherche d'un aerodynamisme "visuel" était de mise. CF : DeDietrich, ABJ ABV AEK et j'en passe. Avec leur deux V12 Renault 517 de 300 cv ( soit 600 cv ) leur puissance, leur fiabilité et leur aptitude au couplage et à la remorque en feront les clients de lignes difficiles du Sud Ouest. A noter que pendant la dernière guerre 5 unités de Carmaux furent équipées pour fonctionner au gaz naturel, le combustible étant stocké dans des bonbonnes en toiture, ce qui fait de ce bel engin une autre curiosité ferroviaire. 8 unités circulaient au PO auxquelles il faut ajouter les 8 commandées par le PLM et livrées...à la SNCF.
La petite histoire LSL : L' ADX, notre révolution technique.
  1995 1996 Abandon des brumes de Seine et Marne et installation dans le Var à Bandol. Le succès du Renault VH nous a convaincu que les autorails présentent un intérêt important pour l'amateur et l'ADX nous a séduit tout de suite. Fort de la réalisation de la série des VH V1.0, de ses qualités et aussi de ses défauts nous avons ( de Marseille ! ) remis tout à plat et fixé une nouvelle stratégie de fabrication commune à tous nos autorails depuis cette date : Nez en bronze, caisse formée, création des pattes de maintien avant soudure et châssis moulé avec longerons en insert pour en garantir la rigidité. Pour assurer cette stratégie nous avons développé et appliqué notre procédé de moulage des cires pour les nez en bronze et construit une plieuse/cambreuse pneumatique pour cintrer les caisses photogravées sans les marquer.
   Ce modèle est à l'heure actuelle troisième à la cote d'amour des clients LSL. Entre l' ADX V1.0 des débuts ( 300 ex ) et l'actuelle version V 2.0 il y a eu une série de 150 ADX V1.2.


Montage Eddy Courtois

Spécification des Renault ADX LSL
La mécanique
Moteur 1319T Faulhaber ou Maxon équipé de deux volants d'inertie .Le boggie moteur est livré assemblé et testé. Le châssis est moulé avec des longerons laiton en insert qui supportent moteur et éclairage. Prise de courant intégrale et éclairage cablable en deux rails ou Digital 2 ou 3 rails. Disponible en 3 rail à partir de Décembre 2007. En trois rails le boggie porteur muni du ski peut être livré assemblé, testé et peint.
La caisse
Le montage de la caisse, en laiton photogravé est classique avec une sous-caisse et une caisse livrée cambrée. Les nez sont en bronze et de nombreuses pièces de superdétail en bronze fin et décolletage permettent un rendu magnifique. Les vitrages sont en Plexiglas fraisé pour les nez et en Rhodoïd pour les côtés.
Aménagement intérieur
Les sièges sont moulés avec le châssis et un des deux compartiments moteur est reproduit. Les marquages en transfert à sec sont fournis.

Kit complet   380.00 € Réservation  100.00 € 
Monté et peint voir tarif         

     Les ADX SNCF               Les ADX montés par nos clients
Accueil          Tarif  

 Les versions des Kits LSL
Version 1.0 1995-1997
Application d'une technique de caisse mixte : Nez en bronze avec perçage simplifiés et caisse formée. Le châssis moulé avec les aménagements intérieurs et inclusion d' inserts conducteurs apporte un vrai plus modéliste à ce modèle.

Version 1.2 1997- 2006 Abandon de la possibilité de double motorisation de la maquette ce qui permet de réaliser l'habillage du compartiment moteur avec le V12. L'éclairage gagne avec des diodes à haut rendement.

ADX SNCF     Kit ref 9300S

Couleur Rouge et Jaune autorail avec moustache.
Les prises de couplages ont disparues.
Ce modèle est "équipé d'un attelage en fil" selon les désirs du client. Nous fournissons de série un attelage à élongation avec boîtier normalisé.

Kit complet   380.00 €
Réservation 150.00 €  
Monté et peint voir tarif  

    Les ADX PO-MIDI
                                                                                                                                   Montage Patrice Cassano

ADX PO-MIDI    Kit ref 9300S
ADX de la Compagnie du PO-MIDI
Couleur Rouge rubis et gris ( couleurs ETAT ! )
Seule différence avec le modèle SNCF: les prises de câblots de couplage en façade de cabine.

Kit complet   380.00 €
Kit GAZ            15.00 €
Réservation 150.00 €  
Monté et peint voir tarif  
     Les ADX SNCF

Montage et collection Bernard Ciry
ADX SNCF     Kit ref 9300S

Couleur Rouge et Jaune autorail avec moustache et toit rouge.
Les prises de couplages ont disparues.
Ce modèle, collection Bernard Ciry, est équipé d'un attelage Kadee installé sur le boîtier normalisé.

Kit complet   380.00 € Réservation  150.00 €

Monté et peint voir tarif  

C'est tout pour les ADX.
Vous avez vu que nous n'hésitons jamais à remettre en cause une fabrication
pour y apporter des améliorations car :
Nous montons nos produits en petites séries et ces améliorations sont le fruit de cette expérience.
Notices de montage 1 Châssis   2 Caisse   3 Additif V2.0   

Version 2.0 2006-2???
  Cette version reprend les éléments de la version précédente mais la sous-caisse s'assemble avec des pattes qui permettent un positionnement parfait AVANT soudure. Les nouveaux circuits d'éclairage permettent le branchement en digital, modification de certaines pièces de fonderie.

On va voir les modèles ?

       Montage Eric Rahon

ADX SNCF "GAZ"   Kit ref 9300S
Toujours aux couleurs du PO-MIDI mais sans le marquage de la compagnie cet ADX est équipé du Kit Gaz complémentaire ref 9301G.