2.D.2
5400 ETAT ou SNCF "Cyclope" Accueil 
Tarif 
2.D.2
5400 SNCF modernisée 2 phares
Le
châssis.
On remarque bien sur la photo du châssis prototype l’articulation des quatre essieux moteurs qui transforme cette 2.D.2 en....2.B.B.2. Entorse à la réalité au fonctionnement de la machine dans les courbes et aiguillages.
Nez 5400 Etat dit "Cyclope". L'ajustage de la toiture n'a pu être correctement exécuté sur le prototype et je m'en excuse !
La mécanique
: La motorisation centrale entraîne deux boggies de deux essieux. Cette
technique fait appel à une articulation sur arbre creux (modèle
déposé) et permet de respecter une inscription en courbe de
500 mm tout en respectant au mieux l'entraxe des essieux. Le modèle
tourne dans 500 de rayon . Le puissant moteur Faulhaber 1331T 012S ou
Maxon 1331 est équipé de deux volants d'inertie gage de souplesse
et de ralentis spectaculaires. Les bissels sont articulés sur les boggies
et assurent un rappel efficace. 
La caisse : Le montage de la caisse, en laiton photogravé est
classique avec une sous-caisse et une caisse livrée cambrée.
Les nez sont en bronze fin de même que les nombreuses pièces
de superdétail. Ces machines sont livrées avec des pantographes
Sommerfeld et des attelages à élongation.
Notice de Montage en .pdf 
Prototype 01 :
Essai chassis caisse. On remarque l'ajourage des longerons typique de ces
locomotives.
Consultez les pages
des 2.D.2 5503 à 5537 & 5538 "Femme enceinte"pour voir
les détails de la conception mécanique ! 
